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塑料擠出機螺桿的修復
擠出機是塑料制品加工最常用的設備之一。擠出成型有著生產過程連續、生產效率高、應用廣泛（如生產片材、管材、異型材、電線、電纜等）、投資少收效快等特點。由于操作不當、塑膠原料的腐蝕性以及使用時間過長等原因，擠出機螺桿經常會被磨損，而不能正常工作，因此如何修復擠出機螺桿是值得我們了解和學習的。
一．螺桿結構
擠出機螺桿通常分為三段， 如圖1 所示. 其中: L1段為加料段， 由料斗加人的物料靠此段向前輸送，并開始被壓實; L2段為壓縮段， 物料在此段繼續被壓實， 并向熔融狀態轉變; L 3為場化段，物料在此呈粘流態。
通常螺桿螺槽深度h是個變化量，但加料段的深度通常為常量，用h1表示，場化段也是常量，用h3表示;壓縮螺槽深度h2則是變化的，用以完成從h1到h3的過渡.由于擠出機有一個壓縮比，所以h1須大于h3。
二.螺桿損壞的類型
1.扭斷損壞
螺桿被扭斷，一般是由違規操作或設備的控制、安全系統失靈造成，因為螺桿加料深度h,大于其它段，所以此段螺桿的扭轉強度最低，因此扭斷一般發生在加料段。
2磨損損壞
由于機械磨擦作用，螺桿使用一定年限后，其表面會磨損，一般L3段壓力最高，所以磨損也最嚴重.螺桿磨損后設備效率會下降，嚴重時甚至無法工作.
三.扭斷螺桿的修復
1.扭斷螺桿的修復
扭斷螺桿的修復通常采用焊接方法，修復的工藝是:
1)設立螺桿斷裂位置兩端面的定位孔，并將斷面加工成U型坡口.焊接中最容易出的毛病之一就是焊口錯位，如發生完成焊接后將無法校正.為保證焊接后扭斷的兩螺桿同一軸線必須在這兩段上分別設立定位孔，以定位銷軸來保證焊口兩側的兩螺桿的同心度.同時為保證焊口有足夠的強度，又適當減少焊接量，需把焊接的兩斷面加工成U型坡口.如圖2所示.
2)裝配.裝配時兩段扭斷螺桿用定位銷軸連接在一起，兩段螺桿中間要留2mm間隙，裝配時因有定位銷軸，所以斷面不會錯位，但要注意兩段螺桿表面盡量同一軸線.另外特別要注意的是斷口處螺旋槽的連續性，要仔細測量焊口處的螺距，如螺距不對，要順時針或逆時針轉動其中一段螺桿，直至螺距達到正確值，為下一步焊接作好準備.
3)焊接.擠出機螺桿材料一般為合金結構鋼，所以對焊接的要求比較嚴格，對焊條的要求一 般是:一是焊縫金屬要有足夠高的機械性能，即足夠高的強度、塑性和沖擊值;二是不產生淬硬組織、冷裂縫和結晶裂縫(熱裂縫)等缺陷，并能減少焊縫部位的內 應力，以減少近縫區冷裂縫的產生;三是具有與基本金屬相似的熱處理性能.當焊件進行熱處理時，可保證焊縫與基本金屬的機械性能基本一致.不同的合金元素對焊縫性能的影響是不一樣的，一般常用的合金元素可使金屬的強度提高， 但幾乎都會降低金屬的塑性.適量的硅、錳、銅、鋁不但可以提高金屬的強度，而且延伸率降低較少.鑰能顯著提高強度，但塑性的降低也較顯著，鉻、鎢、鋁、 釩、鋁和硼等元素對提高金屬的耐熱性具有很好的效果.欽、妮、釩、鋁等元素可強烈地細化晶粒，為了得到綜合性能優良的焊縫金屬，故焊條或焊絲多采用多元素 的合金材料。
4)校正.校正前先要測量螺桿的徑向彎曲量，事彎曲量較大，可先用壓力機 進行粗較，然后再測量螺桿的徑向跳動量.測量可在車床上進行，L:段軸端以車床卡盤卡住，另一端用尾座頂住軸的頂尖孔，用百分表測量螺桿的彎曲度.在進行 測量時，車床要掛好與螺桿螺距相同的螺距，然后掛上慢檔在焊口左右反復測量，記下最大值和所在位置，并做上標記。
螺桿的校正在壓力機上進行.用v型鐵在壓力機上架好螺桿，先用百分表測一下焊縫附近的相對高度，然后用壓力機仔細地校正，因螺桿有彈性，所以校正壓力要從小到大逐漸增加，反復測量，一般校正到跳動量小于0.2mm即可.校正后用銅棒反復輕擊焊口附近，以釋放部分焊接與校正應力.
5)車床加工.校正后的螺桿可在車床上加工修理.車削加工時，可先車螺桿焊接部分的外表面，進而再車螺旋槽，車削用量要小一些.車床加工后，螺桿的修復工作就算完成了。
2 磨損螺桿的修復
磨損螺桿的磨損段一般在L3段，其修復工藝較簡單，按照修理扭斷螺桿的焊接工藝，對L3段進行螺旋槽表面補填料焊接即可.如焊接段較長，一次加熱不容易，可分段加熱焊接.因焊接部位靠近機端，且焊接量較少，其變形較小，一般不需要校正.
四.注意事項
1)焊接前的定位裝配很重要，定位銷軸和定位孔的加工精度要保證，焊口絕不能錯位.
2)焊接工藝必須嚴格執行，以防止出現焊接裂紋.
3)焊后校正要細心，不能怕麻煩，要反復校正，一定要達到要求范圍內再進行車削加工，否則不能保證修復質量。
